五菱mini新能源车(五菱迷你新能源车新手怎么开)

​如何做到低碳生活？在日常生活中怎样做到低碳​现在新闻媒体上出现频率越来越高的一个词汇就是低碳，那么，什么是低碳呢？较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。相信大家对于温室

近期油价暴涨，于是有朋友想提议一起团购电动车开开。我们的意思就是便宜一点的就好也不用太贵。

最近五菱宏光MINI是卖得比较火的一款电动车，当然是能上牌照能买保险的才算，不指老年代步车。五菱宏光MINI路上跑的也比较多，而且也好看特别是一些贴了贴画的，真的很漂亮。

今天恰巧有空路过五菱4S店，我就过去试驾一下吧，一直以来也没开过电动车，也过把瘾。

我过去后销售热情的介绍五菱电动车多么多么的好，当然我也感觉挺好的，很远在路上看着很漂亮，然后跑得还贼快，比我的油车提速都快。

然后正常登记，开始试驾。

试驾的是五菱宏光MINI，一坐进车里，第一感觉是小，真心的小啊，两个成年人刚能摆开，我问销售多宽，他说1400-1500左右，左右？我也不知道是左是右，就是小，后排更小，坐个孩子估计也挤。

内饰真的很LOW，塑料感是一定的，而且做工很粗糙，满满的廉价感。我也不是车黑，只是实事求是地说我的感受。

试驾，坐姿高，视线还可以，车太短又太窄，所以感觉不太稳定的样子，开起来心里没底。提速还挺快，刹车还算好用，是4个鼓刹。

减震也特别硬，过减速带能蹦，开起来真没有信心。也许是开轿车开惯了吧。真心不适应。

少用纸巾，重拾手帕，保护森林;改用节水型淋浴喷头，不仅可以节约10升水，还可以把3分钟热水淋浴所导致的二氧化碳排放量减少一半;认为把水龙头开到最大才能把蔬菜盘碗洗得更干净，那只是心理作用;

担心安全问题，毕竟车太小太窄也高，速度也快，提速也快，车又轻，老年代步车吧车速低，超不过50，当然刹车没有这车好用，但是车速低也能刹住。

低碳生活是个新概念，提出的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧，世界对此问题的共识日益增多。目前的主流看法是，导致气候变化的过量碳排放是在人类生产和消费过程中出现的，要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。笔者以为，对占主流、有共识的“低碳生活”理念主旨可以概括为“适度吃、住、行、用，不浪费，多运动”。如以中国传统文化来解释这一理念的主要内涵，还可再简化为“勤、俭”二字。

通过亲身试驾，直接打消了我的购买欲望。

再说一下价格，最低配的不带空调的不到3万，带空调暖气的3.6万多，而且必须店内买保险，商业险4000多。就是落地4万多，相对油车宝骏310价格差不多，但是310驾驶感受要好得多。而且我认为也更安全。

还有一些高端车30来万的，先不说T斯拉，国产的一些车，车的造型性能智能化都挺好，但是30万的话买一台20万左右的燃油车，然后剩下10万买油家用的话也够10烧了。

仅代表我个人的看法，我认为电车一定要有一组好的安全的续航长一些的电池，一个耐用的电机，有一个结实的车架构，一个稳定的电门控制系统，一个稳定的机械刹车系统，这儿着重说一下刹车，一定用机械的燃油车上的液压刹车系统就行，稳定无延迟，失灵几率也很小。一定不能用智能刹车，那玩意儿万一失灵真要命。

没必要太智能的车机系统，特别是车辆辅助驾驶功能，如果你开了好多年车，一开辅助驾驶的车你真的不适应，如果路上车少你想缓慢变道的话，如果你忘记打转向灯，车会往回拽你，让你真的很反感。所以我真的不喜欢。辅助驾驶我就更不信任了，我本来自己驾驶还小心再加小心，如果完全信任辅助驾驶，估计也真要命，当然如果能像飞船那么稳定的话，你也可以放心用。但是我国和飞船是不计成本的以航天员为本的零失误的工艺，而汽车是利益最大化的商业行为，性质不同。

当然新能源是一个趋势，但是我认为新能源可能并不仅指电能，氢燃料电池应该才算真正意义上的新能源。

我们期待更加便捷的成本更低的，注能更方便的新能源汽车的尽快量产吧。

从我做起勤俭节约，积极开展节能宣传，认真践行低碳节能。各单位（部门）主要领导和公共机构节能负责人，要率先垂范积极参加“能源紧缺体验”和“绿色低碳出行”活动，以绿色低碳的办公模式和出行方式支持节能减排，为推动全社会节能减排深入开展作出自己的贡献。