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　　成都是海内都会转换思绪切入新能源赛道下的缩影

　　成都是海内都会转换思绪切入新能源赛道下的缩影。究竟上，曾经动作的不止成都，另有常州、惠州、宜昌等都会。当被宁德时期所成绩的“动力电池之都”宜宾成为榜样，部门都会也想在动力电池这一电动汽车最中心部件范畴去分一杯羹，常州、惠州、宜昌均鼎力规划了动力电池财产。

　　西安缘何摘得第一？此次要得益于与比亚迪的深度绑定。固然现在比亚迪“各处着花”式规划了浩瀚都会，但西安早在20年前就已与比亚迪胜利牵手，并经由过程政策搀扶、人材供应和资金保证等多方面赐与了比亚迪在外乡开展的全方面搀扶，这是一场共赢，西安同时也得到了新能源汽车范畴的厚积薄发。数据显现，2022年产自西安的101万多辆新能源汽车中国度能源 官网，比亚迪汽车占比达97.9%。

　　就成都开展新能源财产的劣势而言，晚年电子信息财产的根底让成都具有浓重的互联网科技气氛，从而动员本地车联网范畴的开展。很多车企情愿将研发中间设在成都，比方威马汽车的环球研发中间、高合汽车的西部软件研发基地、一汽群众的数字化研发中间等。

　　这无疑鞭策成都提速迈向其设想中的车驾智能生态之城，同时也鞭策了新能源汽车在本地的使用推行国度能源 官网。而成都亦在发力提拔干净能源在当地能源消耗中的比例，优化本地能源构造，按照计划，到2025年，成都干净能源消耗占比将到达68%以上。

　　比方，常州曾经逐渐构建起动力电池完好的财产链条，动力电池财产链的完好水平高达97%；2022年，常州动力电池财产产值同比增加超140%，持续两年完成财产倍增。广东惠州也正在动力电池范畴急起直追，海内排名前十的动力电池企业，有三家在惠州有设立消费基地。而宜昌则基于本身特别的磷矿资本天禀，借助招商引资吸收多个百亿量级严重动力电池项目落地，鞭策动力电池财产在本地抽芽发展。

　　而宜昌则是此中独一提出要打造“干净能源之都”的都会。坐拥天下级工程三峡大坝的宜昌，具有得天独厚的天然资本和矿产劣势。从产、供、消三方面来看，宜昌具有建立干净能源之都的根底前提。但已往一段期间，宜昌优良的资本劣势并未充实转化为财产开展的劣势，由此带来的成绩也不言而喻，今朝，宜昌干净能源财产产值为298亿元，这一范围在天下发力新能源之都的浩瀚都会中其实不算凸起。而宜昌的目的是，力图到2025年干净能源财产范围到达700亿元。要在两年工夫里完成产值翻倍，宜昌仍需发力。

　　21世纪经济研讨院以为国度能源 官网，今朝来看，中国新能源财产仍在持续客岁下半年的加快势头，较大的市场潜力让都会间的合作格式未成定论。但多地内卷下也带来了同质化和产能多余的隐忧。各都会挑选从差别打破口切入能必然水平上制止资本华侈，构成良性合作，配合组建完好财产链。

　　但新能源财产的财产链较长，触及相干范畴较广，除在动力电池、整车等热点范畴内卷外，部门都会开端探究从配套、效劳、科技等软气力上做文章，同时开拓财产链其他环节上的新赛道，在新能源财产合作中将本身劣势最大化。

　　可观的市场潜力下，浩瀚都会均想分一杯羹，地区之间的合作也日益剧烈。但不克不及否认的是，新能源整车范畴仍旧是头部都会之间的游戏，其他都会想要在长工夫内异军崛起难度较大。可是新能源财产链长，触及的相干财产广，部门都会挑选合时转换思绪。

　　不克不及否认的是，虽然各地均在加码新能源汽车财产新能源十大龙头企业，但领先规划的都会和企业已在市场上占有份额和劣势。

　　作为海内新能源汽车浸透率最高的都会之一，发力配套是广州的另外一思绪，广州由此提出要打造“超充之都”，到2024年将建成超等快充站约1000座。这一方面将增强广州新能源汽车的推行使用，同时也可以提拔广州关于新能源车企和项目标吸收力。

　　武汉能够算得上是老牌造车厂转型中“吃螃蟹的人”，是天下最早一批提出“新能源汽车之都”设想的都会。与其他转换赛道的汽车城相似，武汉到场新能源汽车合作次要依托外乡头部车企的转型规划，春风就提出了从2020年起4年内涵武汉投资400亿元规划新能源汽车、智能网联和主动驾驶手艺、同享出行等新营业。

　　就比方成都的目的一样是天下级新能源和智能网联汽车财产高地，若重新能源汽车产量来看，成都2022年仅为4.3万辆，成都的途径是：打造具有地区动员性的车载智能生态之城、天下代表性的智驾使用引领之城、国际影响力的干净能源驱动之城。

　　梳理中发明，今朝海内新能源财产开展邦畿中占有主要地位的次要都会，大多锚定的还是新能源汽车这一标的目的，到场“新能源汽车之都”的比赛。比方，武汉在2009年领先喊出成为“新能源汽车之都”的标语；合肥2020年提出，要深化施行开展新能源汽车的国度计谋，放慢建立天下新能源汽车之都；西安也提出，到2025年，将打形成天下一流的新能源汽车财产基地，成为新能源汽车之都。

　　近几年，新能源市场的发作激起了地区间关于中国“新能源之都”称呼的比赛。今朝，天下已有重庆新能源十大龙头企业、深圳、武汉、合肥、西安、常州、广州、襄阳、惠州、宜昌、成都等都会提出了相干的目的标的目的。

　　与浩瀚打击“新能源汽车之都”的都会差别，常州提出的目的是做“新能源之都”，这对常州在除新能源汽车之外其他范畴的开展提出了新的应战。常州提出的目的是，打造“发储送用”新能源财产闭环。

　　但今朝来看，武汉的劣势还未充实阐扬出来，在新能源汽车产销量、新能源财产严重项目落地等数据上与其他都会横向比照中其实不凸起。从计划中看新能源十大龙头企业，本年武汉新能源汽车产量或将到达30万辆。

　　今朝来看，常州在这四个范畴均具有必然根底。除整车使用外，发电范畴，常州太阳能光伏财产链完好，范围位居天下前线，且具有天合光能等领军企业牵头；储能范畴，常州新近便规划储能手艺研讨院国度能源 官网，并经由过程招商引资引进动力和储能电池消费及配套企业80余家；运送范畴，常州被誉为“天下变压器之都”。按照计划，到2025年，常州新能源财产范围将超万亿元。

　　梳理中发明，这些都会大都锚定新能源汽车财产标的目的。此中不乏部门造车“老兵”转换赛道，基于汗青上的汽车产业秘闻切入新能源汽车风口，铸造新劣势国度能源 官网，比方重庆、武汉、广州等；也有部门是新能源汽车财产的后起之秀，依托鼎力度的搀扶政策、公道的投资规划和头部车企的加持在新能源汽车都会的内卷中谋得一席之地，比方西安、合肥等。

　　21世纪经济研讨院以为，今朝来看，新能源汽车还是都会切入新能源赛道的次要标的目的，除老牌汽车城外，部门都会经由过程公道的投资规划和政策加持成为竞逐“新能源汽车之都”中的新权力。能够看到，车企在挑选入驻都会时不再仅仅存眷本地的汽车产业秘闻，人材供应、科创才能、使用处景等配套资本同样成为重点，这一趋向在新能源和智能网联汽车提速开展下尤其较着新能源十大龙头企业。各地需在夯实汽车财产根底的同时完美各方面配套才能，为财产开展营建完好、优良的生态。

　　一样是造车“老兵”的重庆，因为长安汽车向新能源范畴转型较早，今朝在同类都会中劣势突显。2022年，重庆新能源汽车产量赛过广州、武汉，为36.52万台，同比增加了1.4倍新能源十大龙头企业。产销数据的“飘红”也提振了重庆开展新能源汽车财产的自信心，重庆提出的目的是打造万亿级智能网联新能源汽车财产集群。

　　深圳的劣势一方面在于其薄弱的科技力气，华为、腾讯、大疆、AutoX等科技公司包括主动驾驶、操纵体系、野生智能、车规级芯片等细分范畴，为智能电动车的开展组建起“供给链”。另外一方面，深圳具有丰硕的使用处景，可以为新能源及智能网联汽车的市场使用供给充沛的设想空间。这无疑是对车企的壮大吸收力，《2022胡润中国新能源财产会聚度都会榜》显现，深圳已成为中国新能源财产会聚度最高的都会。

　　作为中国三大汽车城之一的广州，在广汽的引领下，动员珠三角地域逐渐构建起汽车财产完成的财产链。在切入新能源汽车赛道过程当中新能源十大龙头企业，广州从没有一家车企量产新能源整车逐渐在天下新能源汽车产销量中霸占一席之地。但是不克不及否认的是，广州新能源汽车财产开展今朝仍依托外乡企业的培养孵化，新权力其实不算多。

　　究竟上，竞逐新能源汽车赛道的不止老兵，另有新秀。且从产量上看，西安、深圳等地2022年新能源汽车产量曾经逾越了部门老牌汽车都会。此中，西安表示最为凸起，2022年，西安完成新能源汽车产量101.55万台，胜利逾越上海，染指中国新能源汽车产量第一城，增速到达277.5%。

　　但在动力电池产能多余，且宁德时期和比亚迪两大巨子占有大部门市场份额的格式难以改动之下，后起直追的都会能在这一范畴分得的市场资本和盈余有限。因而，部门都会挑选在新能源财产链的构建上做文章，打造完好的财产闭环。

　　深圳在2022年也跑出了同比183.4%的增速。与其他传统汽车重镇比拟，深圳在燃油车制作范畴根底单薄，而新能源汽车风口的呈现，为深圳汽车财产的开展带来了契机。