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　　别的，小鹏汽车在阅历了一年多的构造架构变革以后，也于10月完成了超2万辆的托付量，环比增加31%能源股龙头，同比增加292%，革新单月托付汗青记载

　　别的，小鹏汽车在阅历了一年多的构造架构变革以后，也于10月完成了超2万辆的托付量，环比增加31%能源股龙头，同比增加292%，革新单月托付汗青记载。此中，小鹏G6托付达8741辆，位居20万-25万元纯电SUV月销量榜首。

　　有汽车媒体在停止相干统计后暗示，幻想相干车型的定位高度满意有必然财产积聚的“奶爸”们的需求。这一人群选车时关于空间的请求遍及较高，而在六座、七座车型中，假如同期间望挑选智能化表示出众的车型，幻想必然榜上著名。与此同时，增程式车型在躲避纯电车型里程焦炙的同时，还能完成节油的目标，是统筹多重用车需求的最好挑选之一。

　　早在本年二季度财报会上，李想就曾暗示，“四时度产能提拔后，我们有自信心完成4万辆的月托付目的……有自信心在来岁提早应战奔跑、宝马、奥迪（BBA）在中国区的销量新能源网站。”现在看来，李想已顺遂告竣目的。‍‍‍

　　而在此之前的2018-2022年，蔚来别离净吃亏96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元新能源网站、40.17亿元、144.37亿元。连续的吃亏，让蔚来不能不考虑、调解开展程序。

　　仅凭3款车型就完成月销4万的成就，这让幻想汽车CEO李想自信心大增。他在微博中暗示，将持续应战下一个更高的难度：团体5万/月，和幻想L7的2万/月。

　　值得留意的是，除现有的3款新车外，幻想首款纯电MPV——MEGA，将于本年四时度正式公布。关于该车型，李想婉言：“有自信心该车将成为50万元以上销量第一的新爆品”。

　　一样为增程式车型的问界，也在已往一个月得到市场的强烈热闹回应。本年9月，AITO问界新M7上市。这款车上市短短50天完成累计大定已打破8万辆。

　　陪伴市场所作的白热化，造车新权力的大洗牌也随之加重。在冗长的合作赛道中，一时的胜负其实不敷以决议终极的输赢，但面临暴虐的市场，身处此中的车企必需尽快调解到最好形态。

　　与李想一样被销量鼓励的另有华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车处理计划BU董事长余承东。10月，问界新M7托付10547辆，单车型单月托付破万，创汗青新高。AITO问界新M7系列上市以来，在短短50天完成累计大定打破8万辆。关于AITO问界新M7带来的爆款效应，余承东婉言：“死去活来，真不简单！”

　　11 月 1 日，幻想汽车宣布销量数据，10 月托付量达 40422 辆，同比增加 302.1%。停止 2023 年 10 月 31 日，幻想汽车在 2023 年已累计托付新车 284647 辆。根据方案，幻想汽车将于 11 月应战 4.5万辆销量，并将在12 月应战月销5万辆的销量目的。

　　今朝，哪吒汽车是“蔚小理零哪”中独一还未上市的老牌造车新权力。克日，哪吒汽车CEO张勇在谈及IPO停顿时暗示，哪吒汽车在客岁融资100亿元，本年也有几十亿元的融资，今朝账上有100多亿的资金，其实不急于IPO能源股龙头新能源网站。

　　与蔚来一样遭受开展瓶颈的另有哪吒汽车。已往一个月，哪吒汽车销量也呈现了下滑。数据显现，哪吒汽车10月全系托付12085辆，环比降落8.52%。停止10月尾，哪吒汽车年内累计托付35.79万辆。

　　11月3日，蔚来汽车开创人、董事长兼CEO李斌在全员信中暗示，公司将削减10%阁下的岗亭，详细调解会在11月完成。10月，蔚来托付了1.6万辆，环比微增2.77%，未能触及2万大关。此前，李斌曾暗示：“有自信心让销量鄙人半年完成单月2万辆”。数据显现，蔚来1-10月共托付新车12.6万辆，方才到达年度托付目的的一半，而2023年也仅剩两个月的工夫。

　　日前，蔚来内部颁布发表将裁人10%。在“蔚小理”傍边，蔚来的确具有最多的员工数目。财报显现，停止2022年末，幻想汽车员工为19396人；小鹏汽车为15829人。同期，蔚来的员工总数高达26763人，其顶用户体验（贩卖、营销及效劳）员工最多为11983人，其次是产物及软件开辟员工10025人。假如根据蔚来2022年的职员范围，其此次裁人人数约为2500人阁下。

　　紧随厥后，造车新权力中的零跑汽车于本年10月与Stellantis团体告竣了计谋协作和谈。Stellantis团体方案投资约15亿欧元以获得零跑汽车约20%的股权，同时单方将以51%：49%的比例成扬名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合伙公司，由Stellantis团体指派CEO，其贩卖的产物将会接纳零跑品牌。

　　不止于此，问界M9行将于12月上市，今朝预订已超1.5万辆。国盛证券以为，问界M9盲订数据超预期能够因为新版M7销量连续超预期，激发市场存眷爱好，问界M9预售价钱区间50-60万元。受车型热卖的影响，赛力斯股价克日也完成一起飘红。

　　本年7月，小鹏与群众配合颁布发表，单方就计谋手艺协作签署框架和谈，同时，群众汽车团体对小鹏汽车停止计谋少数股权投资签署股分购置和谈。以“手艺”为标签的小鹏，终究代表中国汽车迎来以“手艺换市场”的时辰。

　　“历经持续10个月的不变增加新能源网站，幻想汽车迎来月托付超四万辆的全新里程碑时辰，标记公司消费制作、贩卖和效劳等构造才能的进一步提拔。”李想暗示。

　　另外一边，在幻想曾经完成红利的明天，蔚来烧钱的速率却涓滴没有放慢的迹象。蔚来财报显现，本年二季度蔚来营收 87.717 亿元，同比降落14.8%，毛利润为8700 万元，同比降落93.5%能源股龙头，净吃亏到达60.558亿元。明显，蔚来的奢华定位并未给其带来高溢价。本年二季度，不管是吃亏总额仍是单车吃亏额，蔚来都超越其他新权力敌手。

　　不止于此，11月4日，蔚来汽车美国地域CEO易盖天流露，因为本钱过于昂扬，原方案在美国3个州思索建厂的蔚来将抛却在美建厂，改成持续在中国消费然后向美国出口。

　　而在此之前，问界的销量阅历了多月的下滑。数据显现，本年1月问界系列销量仅4475辆，环比下跌56%；其2、3月的月度销量以至跌至3505辆和3679辆；6月能源股龙头，问界系列团体销量规复到近7000辆。但新M7加量不加价上市以后，一改问界此前低迷的市场场面。

　　从市场层面来看，今朝蔚来在销量方面的确没有凸起的表示。数据显现，蔚来10月托付了1.6万辆，环比增加2.77%，未能触及2万大关。而蔚来董事长李斌此前颁布发表：“有自信心让销量鄙人半年完成单月2万辆”。1-10月，蔚来共托付新车12.6万辆，年度托付目的（24.5万辆）方才过半。

　　完成手艺输出的零跑汽车在10月也完成了159%的同比增幅，销量为1.82万辆。跟着销量范围提拔和定位较高的C系列车型逐步成为主销产物，零跑汽车的单车均匀售价得以进步，红利才能获得改进。本年第三季度，零跑汽车毛利率初次转正，到达1.2%。