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　　驾驶新能源车（纯电动）在高速公路效劳区充电时碰到一些痛点，期望能促进处理

　　驾驶新能源车（纯电动）在高速公路效劳区充电时碰到一些痛点，期望能促进处理。1、充电桩少，大大都效劳区只要2—3个桩，合计4—6个枪头。2、充电桩旧，且功率遍及较低能源汽车公司消息，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率新能源车消息，而电动车的需求是240KW，大大都状况下都达不到需求功率的1/3。三新能源车消息、充电桩保护结果差，毛病桩占比力大。四新能源车消息、免费较高，高速公路效劳区充电用度遍及高于普通郊区。5、部门地域通行时“油电差别权”，如开新能源车过海琼州海峡时，有关单元以新能源车不宁静为由，限量装载新能源车，并公然间接倡议市民“不要开新能源车过海”，这些相干政策障碍了新能源车的推行和行业开展。针对以上成绩新能源车消息，小我私家倡议：一是增长高速公路效劳区的充电桩，不克不及低于6个桩能源汽车公司消息，每一个枪头倡议不克不及低于120KW。二是倡议针对旧充电桩展开大排查，逐渐有序改换或新设高功率充电桩。三是保护方面，倡议设定充电桩毛病率查核目标，充电顶峰时段有专人批示。四是免费方面，倡议参考郊区充电桩同功率同时段的免费尺度免费，超充的能够恰当上调单价。五是倡议进一步打消新能源车的通行限定。

　　感激您提出的定见倡议。国度能源局高度存眷新能源汽车在高速公路上的充电成绩，会同交通运输部连续鞭策公路沿线年，交通运输部、国度能源局、国度电网有限公司、中国北方电网有限义务公司结合印发《放慢促进公路沿线充电根底设备建立动作计划》（交公路发〔2022〕80号），提出放慢设备规划、进步效劳保证才能等重点使命。停止2023年末，天下建立充电泊车位的效劳区达6328个、占效劳区总数的95%，北京、上海等15个省分完成高速公路效劳区局部具有充电才能。因为平常高速公路效劳区充电桩操纵服从不高，节沐日时期充电需求较着高于平常，使得效劳区配建充电桩没法根据最大需量设置，简单呈现节沐日列队充电的征象。关于您提到的增长设置数目、进步充电功率、优化免费尺度等定见倡议，我们将在后续事情中当真研讨。下一步，我们将会同交通运输等部分增强公路沿线充电设备建立，提拔装备牢靠性和操纵程度，改进新能源车主充电体验能源汽车公司消息，助力绿色出行。感激您的体贴和撑持！（国度能源局 电力司）