能源分为哪两类能源经济领域的顶刊国家能源知乎

　　博世车联便是代表之一

　　博世车联便是代表之一。11月1日国家能源知乎，2023博世车联技能比武大赛决赛在武汉正式落幕。来自的技师和服务顾问选手身着工装能源分为哪两类、飞扬参数图片）赛场，过五关斩六将、角逐前三甲。

　　有别于常见的技能大赛内容和形式，2023博世车联技能比武大赛决赛进行了全面升级，最突出的便是“100%聚焦新能源汽车专项维修”。

　　这其实是行业公开报道层面首个“100%聚焦新能源车专项维修”的竞技类赛事，既展现了博世车联在新能源体系化建设方面的雄厚实力，也体现了博世车联品牌与市场趋势高度协同的发展风格，同时也给行业传递了更多其他信号。

　　博世汽车服务网络亚太区副总裁吕轶海表示：“汽车电动化趋势对于售后行业、维修站以及相关从业人员提出了新的变革需求。为适应市场变化，行业人才需要具备前瞻性市场洞察、坚实的技术基础以及卓越的服务意识。我们希望通过举办技能比武大赛，让博世车联维修站能够不断提升自身综合型能力，选拔与培育更多专业复合型人才，践行企业社会责任，为行业的可持续发展贡献力量。”

　　据了解，这是博世车联举行的第5届技能比武大赛能源经济领域的顶刊。现如今，车联的技能比武大赛也已成为体系自身及行业人才培养建设的重要赛事代表之一。

　　与往届不同，2023博世车联技能比武大赛从前期选拔方式到赛中比赛项目、以及赛事传播方式均进行了全方位升级。

　　2023博世车联技能比武大赛共分为初赛、区域赛和总决赛。其中，初赛已于8月正式结束；区域赛则是博世车联首次引入，将45支队伍分散到全国4个赛场，通过“线下实操考试及高参与度的新能源维保业务考核”展示技师技术水平，增强区域联动性的同时能源分为哪两类，提升参赛技师/门店与车联体系的粘性；最终共有16家博世车联加盟店及2家博世车联直营店入围11月总决赛。

　　年初，博世车联官宣“开启新能源全方位赋能动作”，包括技术赋能、培训方案赋能以及品牌授权合作通道开放等，帮助体系内加盟商做好新能源转型升级。

　　基于此，本届技能比武大赛新增更多新能源专项维修考核能源经济领域的顶刊，到了决赛阶段，考试题目直接“100%新能源”。

　　具体来看，实操考试所用的整车、配件和维保设备均为新能源产品；对参赛选手有低压电工证要求；考核项目包括分故障排除模块、规范作业模块、电池包维修模块以及趣味模块，更专业更接近实际业务，系统性考核技师的新能源维保技术能力和水平；就连对服务顾问的考核，也紧紧围绕新能源车主在门店中最在意的“全流程体验感”。

　　本届技能比武大赛新增抖音宣传渠道，决赛也采取直播方式对外传播，实现“赛事传播面”和“品牌影响力”的同步增强国家能源知乎。

　　博世车联此次顺利落地行业内首个100%聚焦“新能源车专项维修”的竞技类赛事能源经济领域的顶刊，有着多重非凡意义。

　　站在技师及门店角度，这是“新能源汽车维保能力较强的门店和技师”展示技术实力的不错机会，这也是“新能源汽车维保能力较弱的门店和技师”涉足了解、锻炼自身相关能力的机会，大家都能在这片技术平台上获得更好赋能。

　　站在博世车联发展角度，以技能比武大赛为契机国家能源知乎，支持与提升博世车联维修站在新能源时代的综合能力，同时可以在选拔优秀技师的同时推广自身的新能源技术；此外，伴随着决赛落幕，博世车联构建新能源售后领域“配件+诊断+维修站服务”一站式解决方案又取得进一步突破。

　　站在行业发展维度，新能源趋势不可逆，博世车联这样一场“100%新能源”的技能比武大赛，能让更多门店尽快了解新能源车相关产品及技术需求，对行业顺利转型新能源有积极的推动作用。

　　作为典型的技术服务行业，汽车后市场的“人才培养”不仅是汽服店的立店之本，更是影响力企业发展的重要基石，其重要性也让众多头部玩家围绕人才战略动作不断能源分为哪两类。即便如此，汽车后市场的“人才培养”难题依旧难以有效攻克。

　　截至2023年9月底，我国新能源汽车保有量已达到1821万辆，每卖出三辆新车，就有一辆是新能源汽车，这也意味着新能源车售后迎来了全新发展机遇。

　　然而，新能源车“维修难”问题却日益严峻，被诟病最多的便是维修人才不足导致的新能源车维修水平参差不齐，这也是为何近年来新能源车“天价维修”、“新车维修n次都修不好”等报道频频出现在网络上的原因。

　　工信部数据显示：到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人，其中新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

　　博世车联这样的头部企业带头“落地新能源人才体系建设”，能帮很多门店提前解决“新能源售后用工难”的问题。

　　为帮助维修站员工积累新能源维保知识，博世车联在相关培训课程设计上大幅增加了新能源汽车常见的热管理系统、制动系统、三电系统等维修方案内容；此外，工具也是技师实力的一部分，博世车联着力培养员工善用专业工具、提升维修质量的习惯；技师在日常培训与能力提升中国家能源知乎，完成从L1-L4级别的新能源维修技术标准体系培训后就能获得相应级别的技术资格认证；且早在2021年的技能比武大赛中新增了对EV新能源及尾气治理和技术件的内容……

　　虽前期有所积累，但博世车联这次依旧未采取“拔苗助长”的激进方式考验参赛选手，而是选择循序渐进的调整赛程内容设置，一步步引导技师选手积累新能源维保方面的知识，提升相关技术能力。

　　在初赛阶段，博世车联设置的整体题目内容，依旧沿袭日常加盟商的线上线下培训核心内容，在此基础上增加辅助驾驶和新能源汽车相关考题数量；

　　到了区域赛，开始引导更多加盟商伙伴参与其中，但不设低压电工证要求，而是采用“新能源项目与传统项目”混合的方式进行选拔，并设置了趣味加分项增加可玩性，提升选手参与感；

　　一直到最后的决赛舞台上，“专业性”要求全面提高，只允许有低压电工证的选手参加，同时通过更多实车操作，选出真正有新能源技术能力的技师。

　　而这般细节、有温度的赛程调整，折射的还有博世车联深耕独立售后9年中，看到的独立售后发展现状。

　　当下，后市场绝大部分门店的新能源人才体系仍处于搭建初期，且长期以“燃油车业务”为主，意味着绝大部分员工平时接触的还是燃油车综合维修业务，日常在“新能源车售后维保”方面的理论储备和实战经验很可能不足，若在初赛阶段就“核心强调新能源”，反而让选手们手足无措，不利于他们主动汲取新能源相关的技能点，而这多少与博世车联“良性、健康能源经济领域的顶刊、高质量的长期主义发展理念”相悖。

　　决赛现场，吕轶海所说的“汽车电动化趋势对于售后行业、维修站以及相关从业人员提出了新的变革需求”观点，背后的深层意义其实是：在“电动化与智能网联化的相互融合” 新能源2.0时代，有更高的进入门槛能源分为哪两类、会产生更强有力的时代颠覆。

　　早早将“电气化”定为转型重要方向之一的博世集团，见证了中国新能源汽车市场如何“一路疾驰”，也在中国新能源产业上进行着高质量布局，年初还在苏州再投10亿美元，打造新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目。

　　而博世汽车售后作为博世集团汽车与智能交通技术的重要组成部分，也围绕“配件+诊断+维修站服务”一站式解决方案，在新能源车零配件、服务网络及诊断设备和服务领域等方面进行了积极布局。

　　据悉，博世汽车售后已释放的新能源汽车相关配件料号已近1300个。博世汽车售后的远程诊断及智能诊断产品在新能源汽车研发阶段便参与其中，协同下线检测业务，为中国及全球客户提供全面的产品和服务；如驾驶辅助系统ADAS、eAxle 电桥、电机等电驱动系统、热管理系统、底盘控制系统以及多款易损件，也已应用于多个主流新能源车型的主机配套及售后市场。

　　而博世车联作为博世汽车售后围绕“配件+诊断+维修站服务”布局新能源战略的核心一环，正持续推进新能源业务，并通过专业技术支持、全面培训方案以及第三方合作等全面赋能加盟维修站能源分为哪两类，这两年也取得了实质性突破。

　　7月20日，博世车联品牌连锁中专注新能源汽车维修与保养的维修站——武汉时代智德新能源科技有限公司（简称“武汉时代智德店”）正式开业，这也是今年博世车联技能比武大赛的决赛场地。

　　值得关注的是，这也是博世车联加盟体系中第12家获得宁德时代电池售后维保授权的门店，这代表自去年“博世＋宁德时代”正式组成王炸后，为体系内加盟商带来了更多“触电”机会，同时也为体系加速布局新能源添了更多底气。

　　截至目前，博世车联在国内共有600多家加盟店，结合博世汽车售后 “配件+诊断+维修站服务”一站式解决方案，博世车联会为门店提供新能源汽车所需的各类技术件和易损件、新能源汽车全方位检测设备、高压操作维修能力以及技术赋能、市场营销、运营辅导、数字化生态系统等在内的强力支持。

　　同时，博世车联针对门店新能源工位、ADAS标定工位以及电池维修工位改造、升级的全套解决方案，助力门店满足不断增加的智能电动车车主的维修需求。

　　此外，博世车联还能帮助加盟商链接包括新能源主机厂、车队、保险公司、供应链平台等在内更多有价值的资源。已有众多博世车联门店获得超过20几个新能源汽车品牌的维修授权。

　　接下来，博世车联将继续坚持“本土化战略”，持续深化新能源业务上的全产业链布局，将其打造成为品牌及加盟商伙伴发展的最强竞争壁垒之一。