新兴装备千股千评新能源发电的重要性新兴行业2021我国当前的能源现状

　　正所谓“金九银十”，作为一年中公认的销售旺季，9月、10月是车企冲刺全年销量目标的最佳时节，也铸就了热闹非凡的车市

　　正所谓“金九银十”，作为一年中公认的销售旺季，9月、10月是车企冲刺全年销量目标的最佳时节，也铸就了热闹非凡的车市。从9月销量来看，绝大多数品牌都有一个共同点，就是在新能源市场再创纪录高奏凯歌，而到了10月新能源发电的重要性，车企们依然延续了势如破竹的劲头，绝大部分品牌都再次交出了“史上最佳成绩单”，接下来就让我们一起来看看它们到底有着怎样的表现吧。

　　华龙网讯（赵广）正所谓“金九银十”，作为一年中公认的销售旺季，9月、10月是车企冲刺全年销量目标的最佳时节，也铸就了热闹非凡的车市。从9月销量来看，绝大多数品牌都有一个共同点，就是在新能源市场再创纪录高奏凯歌，而到了10月，车企们依然延续了势如破竹的劲头，绝大部分品牌都再次交出了“史上最佳成绩单”，接下来就让我们一起来看看它们到底有着怎样的表现吧。

　　作为造车新势力中当之无愧的销量领头羊，理想在2023年的表现可以说是“既情理之中，又意料之外”，因为几乎所有人都期待着它破4万，如今终于达成“4万俱乐部”，这也是中国新势力车企首次达成这一规模，由此理想汽车迈入加速规模化发展新周期。值得一提的是，理想汽车还实现了新势力当中“唯二”的环比九连涨。

　　另一个环比九连涨的就是同为新势力“三巨头”的小鹏汽车，在经历了超过半年的低迷期后，总算是扬眉吐气了，其从年初的5218辆持续上涨至10月份20002辆，创下历史新高，其中，小鹏G6在10月拿下8741辆，占比达到43.7%，不出意外的话，小鹏此后有望长期处于月销至少1.8万辆的高位。

　　排名新势力销量榜第三的是零跑汽车，10月交付18202辆创下历史新高，并且比销量更值得关注的是，零跑在10月迎来了品牌发展上的重要时刻新兴装备千股千评。10月26日，Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约116亿元人民币获取零跑汽车约20%的股权，同联合成立“零跑国际”合资公司，该公司将在海外销售零跑产品。有了更大的“靠山”，零跑或许能够在产品布局上“大展拳脚”了。

　　相较之下，相比7、8月份自身的销量高位以及对比理想、小鹏的创纪录表现，蔚来10月份交付16074辆的表现差强人意。目前，蔚来旗下产品已经全部完成了第二代技术平台的切换，新车的产品力相比老款有着一定提升，但销量波动明显、不够稳定，或许价格更为亲民的阿尔卑斯将缓解此状况。

　　在10月支棱起来、扬眉吐气的不止有小鹏汽车，AITO汽车有过之而无不及，10月交付12700辆，环比增长77.37%，其中，问界新M7单车单月交付破万新兴行业2021，10547辆的成绩也创了历史新高。并且新兴行业2021，该车市场热度极其夸张，上市50天累计大定已突破8万辆，这在整个行业都是头一次，而这些订单量也足以保障AITO未来几个月稳居“万辆俱乐部”。

　　一直以性价比著称的哪吒汽车，在10月交出了12085辆的成绩单，单看销量数据其实表现还算不错，不过与去年同期相比，降幅将近6000辆，也难怪官方没有任何同比数据的柱状图了。但好消息是，降价增配的哪吒X在10月迎来上市，或许有望推动哪吒汽车11月重回增长态势。

　　除了新势力外，包括比亚迪、大众等传统车企以及它们旗下的新能源品牌，在10月也交出了极佳的成绩单。官方数据显示，比亚迪在“银十”销售30.18万辆，继9月创历史销量纪录后再攀高峰超越自我。截至10月，比亚迪2023年累计销量为237.1万辆，稳坐国内厂商销量榜冠军，而年销300万的目标似乎也更有机会了新能源发电的重要性。

　　或许是受新车型生产切换的影响，与9月相比，埃安环比降幅达到1万辆，但同比增长38%，截至10月份，埃安2023年累计销量392489辆，同比增长85%。值得一提的是，埃安年初定下了“保50万冲60万”年度销量目标，这意味着剩下的两个月，其需要达到至少月均5万辆的水平，仍是一个不小的挑战。

　　紧随其后的是深蓝汽车，10月交付15513辆，1-10月累计交付达到10.24万辆，是长安新能源阵营的重要组成部分新兴装备千股千评。另外，搭载高阶智驾辅助系统的深蓝S7i和深蓝SL03i也即将在11月内上市，售价上或许能带来一定惊喜我国当前的能源现状。

　　同属长安新能源阵营的阿维塔也在10月迎来历史最佳，交付3888台，另外阿维塔12也将在11月10日全球上市，新车定位豪华中大型新能源轿车，轴距3020mm，搭载Harmony OS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0，产品力毋庸置疑，希望价格能有惊喜。

　　吉利汽车10月新能源销量达到创下历史新高的62086辆，新能源占比达34%。其中，极氪品牌10月交付13077辆，交付、大定双双创下历史纪录，并连续9个月同比增长；此外，吉利银河系列13711辆，吉利几何系列20922辆，睿蓝汽车3546辆。

　　长城汽车10月新能源车销售30461辆，同比增长178.08%。1-10月累计销售超20万辆，同比增长85.93%。值得一提的是，长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长，且新能源车型销量占比分别为12.64%新兴行业2021、21.86%、22.37%，长期主义战略成果开始显现。

　　上汽集团新能源汽车同样创下历史纪录，10月份销售新车10.4万辆，实现同环比双增长。其中，智己汽车达到历史新高的4018台，并且智己LS6上市20天锁单超过18000辆，展现出了爆款潜质；上汽大众10月交出了15060辆的成绩同样为历史新高，这主要得益于ID.3的大幅优惠，性价比提升了一大截。

　　岚图汽车10月交付6067辆，同比增长138%，这也是岚图汽车首次销量突破6000辆大关，虽然离第一梯队还有着不小的距离，但是从新款岚图FREE、新款梦想家的订单量来看，未来冲击“万辆俱乐部”也并非不可能。

　　其他品牌方面，极狐汽车10月份销售新车3107辆，其中，极狐考拉销量1505辆，阿尔法S销量1300辆。高合汽车HiPhi Y 10月交付1606辆，新增大定订单突破2100台，环比增长40%。

　　看似“银十”，实则“金十”，在大部分品牌九月本就创下了新纪录的基础上，10月份更上一层楼，这足以反映我国新能源市场消费的火热。目前，2023年仅剩两个月，在达成年度销量目标的压力下，车企们最后两个月或许还会放出幅度可观的终端优惠，销量有望继续保持高位。

　　华龙网讯（赵广）正所谓“金九银十”，作为一年中公认的销售旺季，9月、10月是车企冲刺全年销量目标的最佳时节，也铸就了热闹非凡的车市。从9月销量来看，绝大多数品牌都有一个共同点，就是在新能源市场再创纪录高奏凯歌，而到了10月，车企们依然延续了势如破竹的劲头，绝大部分品牌都再次交出了“史上最佳成绩单”，接下来就让我们一起来看看它们到底有着怎样的表现吧。

　　作为造车新势力中当之无愧的销量领头羊，理想在2023年的表现可以说是“既情理之中，又意料之外”，因为几乎所有人都期待着它破4万，如今终于达成“4万俱乐部”，这也是中国新势力车企首次达成这一规模，由此理想汽车迈入加速规模化发展新周期我国当前的能源现状。值得一提的是，理想汽车还实现了新势力当中“唯二”的环比九连涨。

　　另一个环比九连涨的就是同为新势力“三巨头”的小鹏汽车，在经历了超过半年的低迷期后，总算是扬眉吐气了，其从年初的5218辆持续上涨至10月份20002辆，创下历史新高，其中，小鹏G6在10月拿下8741辆，占比达到43.7%，不出意外的话，小鹏此后有望长期处于月销至少1.8万辆的高位。

　　排名新势力销量榜第三的是零跑汽车，10月交付18202辆创下历史新高新兴装备千股千评，并且比销量更值得关注的是，零跑在10月迎来了品牌发展上的重要时刻。10月26日，Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约116亿元人民币获取零跑汽车约20%的股权，同联合成立“零跑国际”合资公司，该公司将在海外销售零跑产品。有了更大的“靠山”，零跑或许能够在产品布局上“大展拳脚”了。

　　相较之下，相比7、8月份自身的销量高位以及对比理想、小鹏的创纪录表现，蔚来10月份交付16074辆的表现差强人意。目前，蔚来旗下产品已经全部完成了第二代技术平台的切换，新车的产品力相比老款有着一定提升，但销量波动明显、不够稳定，或许价格更为亲民的阿尔卑斯将缓解此状况。

　　在10月支棱起来、扬眉吐气的不止有小鹏汽车，AITO汽车有过之而无不及，10月交付12700辆，环比增长77.37%，其中，问界新M7单车单月交付破万，10547辆的成绩也创了历史新高。并且，该车市场热度极其夸张，上市50天累计大定已突破8万辆，这在整个行业都是头一次，而这些订单量也足以保障AITO未来几个月稳居“万辆俱乐部”。

　　一直以性价比著称的哪吒汽车，在10月交出了12085辆的成绩单，单看销量数据其实表现还算不错，不过与去年同期相比，降幅将近6000辆，也难怪官方没有任何同比数据的柱状图了。但好消息是，降价增配的哪吒X在10月迎来上市，或许有望推动哪吒汽车11月重回增长态势。

　　除了新势力外，包括比亚迪、大众等传统车企以及它们旗下的新能源品牌，在10月也交出了极佳的成绩单。官方数据显示，比亚迪在“银十”销售30.18万辆，继9月创历史销量纪录后再攀高峰超越自我。截至10月新能源发电的重要性，比亚迪2023年累计销量为237.1万辆，稳坐国内厂商销量榜冠军，而年销300万的目标似乎也更有机会了。

　　或许是受新车型生产切换的影响，与9月相比，埃安环比降幅达到1万辆，但同比增长38%，截至10月份，埃安2023年累计销量392489辆，同比增长85%。值得一提的是，埃安年初定下了“保50万冲60万”年度销量目标，这意味着剩下的两个月，其需要达到至少月均5万辆的水平，仍是一个不小的挑战。

　　紧随其后的是深蓝汽车，10月交付15513辆，1-10月累计交付达到10.24万辆，是长安新能源阵营的重要组成部分。另外，搭载高阶智驾辅助系统的深蓝S7i和深蓝SL03i也即将在11月内上市，售价上或许能带来一定惊喜。

　　同属长安新能源阵营的阿维塔也在10月迎来历史最佳，交付3888台，另外阿维塔12也将在11月10日全球上市，新车定位豪华中大型新能源轿车，轴距3020mm，搭载Harmony OS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0新兴行业2021，产品力毋庸置疑，希望价格能有惊喜。

　　吉利汽车10月新能源销量达到创下历史新高的62086辆，新能源占比达34%。其中，极氪品牌10月交付13077辆，交付、大定双双创下历史纪录，并连续9个月同比增长；此外，吉利银河系列13711辆，吉利几何系列20922辆，睿蓝汽车3546辆。

　　长城汽车10月新能源车销售30461辆，同比增长178.08%。1-10月累计销售超20万辆，同比增长85.93%。值得一提的是，长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长，且新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，长期主义战略成果开始显现。

　　上汽集团新能源汽车同样创下历史纪录，10月份销售新车10.4万辆，实现同环比双增长。其中，智己汽车达到历史新高的4018台，并且智己LS6上市20天锁单超过18000辆，展现出了爆款潜质；上汽大众10月交出了15060辆的成绩同样为历史新高，这主要得益于ID.3的大幅优惠，性价比提升了一大截。

　　岚图汽车10月交付6067辆，同比增长138%，这也是岚图汽车首次销量突破6000辆大关，虽然离第一梯队还有着不小的距离，但是从新款岚图FREE、新款梦想家的订单量来看，未来冲击“万辆俱乐部”也并非不可能。

　　其他品牌方面，极狐汽车10月份销售新车3107辆，其中新兴行业2021，极狐考拉销量1505辆，阿尔法S销量1300辆。高合汽车HiPhi Y 10月交付1606辆，新增大定订单突破2100台，环比增长40%。

　　看似“银十”，实则“金十”，在大部分品牌九月本就创下了新纪录的基础上，10月份更上一层楼，这足以反映我国新能源市场消费的火热。目前，2023年仅剩两个月，在达成年度销量目标的压力下，车企们最后两个月或许还会放出幅度可观的终端优惠，销量有望继续保持高位我国当前的能源现状。

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