能源行业的地位新能源logo大全最近新兴行业

　　虽然一开始就延迟了半个小时，然后中途直播还断了不下三四次，但是！特斯拉给了所有观众一个超级大大大大的彩蛋！它准备要发布的电动卡车车厢里能源行业的地位，装着一辆Roadster 2！　　说真的，半小时的发布会结束后，马斯克都在黑暗中跟人群握手了，结果台上冲出来个红色轿跑，那真是众人一脸懵啊……　　于是，Roadster 2成为了世界上最快的，百米加速（从0－60英里）首次开进2秒的跑车……只需1.9秒 ！从0加速到100英里，也不过4.2秒……　　Roadster 预计时速超过250英里，这还只是基础版

　　虽然一开始就延迟了半个小时，然后中途直播还断了不下三四次，但是！特斯拉给了所有观众一个超级大大大大的彩蛋！它准备要发布的电动卡车车厢里能源行业的地位，装着一辆Roadster 2！

　　说真的，半小时的发布会结束后，马斯克都在黑暗中跟人群握手了，结果台上冲出来个红色轿跑，那真是众人一脸懵啊……

　　于是，Roadster 2成为了世界上最快的，百米加速（从0－60英里）首次开进2秒的跑车……只需1.9秒 ！从0加速到100英里，也不过4.2秒……

　　Roadster 预计时速超过250英里，这还只是基础版…… 而且连钢铁侠自己都说，不敢说最高时速有多少（内心估计是，反正我比汽油车快……）

　　它一次充电能跑多远？600英里……也就是说，你可以开着它从旧金山到洛杉矶一个来回才充电最近新兴行业。这是因为，Roadster 2 的电池是Model S最大电池量的两倍。

　　好吧，既然真车出现了，又不知何时能买到，更不知道多少钱能买到，大家结束后就冲上去摸摸车也好啊……

　　从英文上来看，Semi truck 翻译过来就是半挂式卡车。此前特斯拉在电动卡车项目的负责人 Jerome Guillen 就已经透露了，这款卡车是全电动8级的重型卡车。

　　根据北美的卡车分级标准，8级也是载重卡车级别中的最高级了。它的车身总重量在3万3千磅以上（大概是1万5千公斤）。

　　如果是在美国的州际公路上，长途运输会经常见到这种半挂式卡车，前面一个车头，后面拖着一个长长的货柜。（小探第一次见到这类卡车时，觉得只有头没有身很奇怪，感觉像遇到鬼……真是孤陋寡闻了……）。

　　就算这样，怎么能保证走在半路不坏呢？这就说到车身的电机了。马斯克说，车内有四个电机新能源logo大全，即使坏了两个，也能够保持驾驶。

　　充电问题怎么解决？一辆特斯拉卡车充电30分钟内大概可以行驶400英里，而正常的柴油罐装满卡车也需要15分钟。马斯克说，比如可以在卸货码头装充电桩，这样就可以一边卸货一边充电了。

　　对于长途运输的公司来说，最关心的当然是价格。要知道，电动车并不便宜啊能源行业的地位最近新兴行业。马斯克透露，如果按行驶100英里计算成本的话，Tesla Semi的运营成本仅为1.26美元/英里，而柴油卡车大概要到1.51美元。

　　不过，这样长途的距离，电池估计不少啊，整体车身价格倒是没透露。网站 Electrek 评论认为，8级柴油卡车价格大约在12万美元左右，考虑到特斯拉需要在该卡车中有一个巨大的电池组，光电池组本身可能就需要到10万美元，因此车身总体价格预计不低于25万美元。

　　首先，这款电动卡车将带有自动驾驶仪，可以让卡车长期保持在车道上，并自动刹车新能源logo大全。再生制动（Regenerative braking）也是它的一个主要优势，比如在城市驾驶中能源行业的地位，司机就可以进行大量的启动／停止了。

　　让小探觉得很神奇的一点是，卡车自带防爆玻璃！为什么呢？原来，很多大卡车基本上长期在路上，难免会遇到玻璃的破裂，一旦玻璃爆裂，就要移到路边，没办法继续运输了。（嗯，感觉就像在看好莱坞……难怪要选择在洛杉矶开发布会啊）

　　答案很简单，在马斯克看来，除了火箭不能用电之外，其他交通工具都应该是允许电动的。既然特斯拉已经造了电动跑车、电动轿车，为什么不能造电动卡车呢？（当然最近新兴行业，他连火箭都造，所以造电动卡车一点都不奇怪了…… ）

　　第二个原因是，电动卡车能够帮助节能减排。在马斯克看来，电动卡车比一辆普通的小货车都节约了大概10倍的碳氢化合物，更何况是普通的卡车了。

　　第三个原因，挣钱。此前马斯克已经透露，卡车大部分零件会由Model 3的零件组成，包括电机。也就是说，利用轿车零部件进行量产，将降低卡车的成本。换句话说，这里面的利润空间足够大。不过Model 3的量产问题，又是另一个问题了。

　　马斯克宣布的是，2019年开始生产。那么，这款电动卡车的对手是谁呢？我们不妨先来看看同样级别的电动卡车，都是怎样的：

　　目前全球销售量最高的重型卡车是戴姆勒，就是奔驰的母公司戴姆勒梅赛德斯公司。2016年，戴姆勒在全球销售了41万5千多辆台重型卡车，总价值约390亿美元。在北美市场能源行业的地位，戴姆勒的发动机占据市场份额为33%左右。随后，还有像美国本土的企业康明斯、沃尔沃等紧跟其后。

　　仅以戴姆勒集团来看，也宣布推出了两个品牌的电动卡车，一款是奔驰品牌的概念车 Urban eTruck，另一款是戴姆勒旗下子公司三菱扶桑推出的 Canter E-Cell，续航在 100 英里左右。

　　去年，尼古拉汽车公司（Nikola Motor Co.）发布了同样是8级重卡，被描述为有史以来最省油的8级卡车。其中，北美车型将由定制的800V 氢燃料电池提供动力，一次充满能行驶800至1,200英里，同时满载时还能达到每加仑行走15至20英里。尼古拉公司称，30天内就收到了近30亿美元的预订，该车预计将于2019年发售。