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　　新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体新兴际华集团官网

　　新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体新兴际华集团官网。

　　换电其实就是更换电池技术，顾名思义就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速的换一个满电电池上去的行为一样。

　　现在建设一辆换电站的投入成本，各种设备、备用电池再加上建设等等一系列的费用，后续还要有相应的运营成本，想要盈利就必须得把这些费用平摊到换电的价格上，因此比起家用充电桩，换电的价格会比较贵，这样又会反过来影响到车主去换电，而且定价还不能太高，否则新能源车与燃油车相比，就没有用车经济性上的优势了。

　　因此换电模式有着投入大、客源不稳定、盈利难等不足，尤其是盈利难这一点，就足以使得资本不愿意往这方面投入，而研发、建设等方方面又都需要有大量的投入，没有了资本的支持，其发展必然会受到很大影响，因此也就是形成了现在换电站动静大、雨点小的局面，难以得到真正的推广。

　　电驱版汽车就是纯电动汽车的意思。是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，满足道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电气汽车驱动一种汽车，纯电气是汽车驱动力来自电机，大幅减少纯电气驱动模式在传统能源驱动模式中驱动汽车尾气。通过推出这一战略，汽车行业从单纯的节能走向了环保的新能源领域。汽油电驱动是指发动机消耗燃料使发电机工作，为电机提供动力，车辆实际上以电机驱动行驶，行驶中发动机只参与发电，不涉及车辆的直接驱动。电动汽车的组成部分包括：电力驱动和控制系统、动力传动等机械系统、完成给定任务的工作装置等；电力和控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别，电力和控制系统由驱动电机、电源和电机的速度控制装置组成新兴际华集团官网，电动汽车的其他装置与内燃机的基本相同。纯电动汽车是一种由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）供电的汽车；它为电动汽车的驱动电机提供电能我国常规能源占世界，电机将电源的电能转换为机械能，使用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池因其能量低、充电速度慢、寿命短而逐渐被其他蓄电池所取代。

　　新能源汽车的三电系统是指电池、电机和电控系统。以下是关于三电的介绍:1、电池：这里的电池不是为车辆照明、空调制等提供电能的电池，而是负责提供电源的高压电池。纯电动汽车电池的性能直接决定了续航里程。2、电机：电机系统为高压电机，为汽车提供扭矩，为汽车提供动力。一辆车可以搭载一台、两台或四台电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机。3、电气控制系统：主要功能是采集油门、制动踏板、方向盘等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。电控系统需要控制驱动电机的转速和方向，同时还需要控制能量回收等工作。

　　轩逸电驱版是轩逸纯电车型，就是车辆完全由电机驱动，发动机只负责发电。以轩逸2022款电驱版e-POWER全电驱Pro为例，其长宽高分别为4649毫米、1815毫米、1447毫米，轴距为2712毫米，前轮距1587毫米，后轮距1593毫米，整备质量为1449千克。动力方面，其搭载了1.2L72马力L3发动机，最大功率53千瓦。（数据来源有驾官网）轩逸电驱版搭载了e-POWER动力系统，燃油发电，电机驱动，乍一听有点像增程式的混动系统，但只要细究一下就能知道，它们还是有很大区别的，轩逸电驱版有着超高热效率的内燃机，电池是具有闪充闪放功能的功率型锂电池，充放电倍率是普通储能型电池的15倍，所以一些增程式混动车亏电状态下的力不从心，在轩逸电驱版上完全感觉不到。

　　电车换电意思是指把车和电池作为完全独立的个体存在，当电动车需要充电时，可直接开到换电站把没电的电池卸下，再装上一块满电的电池。整个过程仅需几分钟，和加油的时间相近，可以有效解决纯电车充电桩不足等里程焦虑问题。电动汽车换电模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，并且需要政府大力扶持对基础设施建设要求高。在国际上，换电模式在以色列、加拿大、澳大利亚、丹麦等国已经有了一定的应用和推广，加拿大多个地区引入电动交通体系，建设充换电服务网络，在亚洲，东京推出充换电结合的电动出租车运营服务，总体而言，国外电动汽车在能源供给模式的选择方面充电与换电均占据一定的市场，但充电仍是主导，换电模式发展相对滞后。

　　氢电版的意思就是氢燃料电池汽车。其工作原理是：通过让氢气和氧气在燃料电池内部发生化学反应，从而产生电能，然后再将电能储存到动力电池包内，或者直接为电机供能，电机再驱动车辆行驶。以下是氢燃料电池汽车资料：简介：氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。氢燃料电池汽车的进一步研发与量产化，必将成为全球汽车工业领域的一场新。发展历史：2022年11月，《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021-2025年）》正式发布。规划提出，2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。上海也于近期公布计划称，到2025年要实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。2023年前，北京市力争推广氢燃料电池汽车3000辆。

　　不同品牌的新能源车辆，充电的时间是不同的，通常慢充的充电时间，基本都在6-10个小时之间，快充的充电时间，基本都在0.5-1个小时时间，车主可以参考下图的数据，然后找到自己车辆的品牌。但是快充只能为电池充电80%的比较快，后边20％就比较慢了。新能源汽车充电时间与充电实际功率、电池容量有关。主要是取决于两个条件：第一个条件是电动汽车配置的锂电池容量大小；第二个是充电桩的容量，如果两者完全配套，可以达到厂家号称的最理想状态，在30分钟内充电到80%。而在实际使用时因为车桩不能完全配套，快充一般要1-1.5小时才能充满，慢充则要3-5小时。

　　根据不同品牌车主提供的耗电数据，目前主流电动车每百公里需要消耗14-18度电，平均为15.95千瓦。系统耗电：汽车自身的转向、照明、音响、通风、取暖等系统都需要消耗电能，约占电动汽车总能耗的6%到12%。频繁刹车启动：在拥堵的路况，汽油车频繁刹车启动重复这一动作会使电机电流频繁上升，是正常运转时的数倍，所以会耗费相当多的电量。急加速急刹车：急加速急刹车的时候，电动机始终以最大功率输出，除消耗更多电能，也会影响电动机的使用寿命。载重过多：电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，运动阻力就越大，耗电快。至于每100km的用电成本，需要根据选择的充电方式来计算。具体耗电费用明细如下：1.公共充电桩：以白天高峰时段的充电标准为例。大部分公共充电桩的充电费用在1.2-1.5/千瓦时。已知电动车百公里耗电14-18度，所以百公里耗电16.8-27元；2.家用充电桩或便携式充电桩：两种充电装置基本都使用民用电，民用电的电价一般在白天0.6元/度，所以电动汽车每100km的用电成本为8.4-10.8元。新能源车每公里多少钱？从上面可以看出，一辆新能源汽车在外充电每公里的用电成本为16.8-27元，换算下来大概是每公里0.16-0.27元，在家里充电的新能源汽车为8.4-10.8元。除以100，可以得出一辆新能源车行驶每公里大概需要0.08-0.1元，可见一辆新能源车的日常用车成本是相当低的。

　　插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车我国常规能源占世界。插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它就可以做到零排放和零油耗。插电式混合动力汽车优缺点与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必经之路(技术路线)。但由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有劣势。不过缺点是在充电站大面积普及，充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在下去。且在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为插电式混合动力汽车提供了发展机遇，但提升插电式混合动力汽车性能混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术是亟待解决的问题。插电式混合动力汽车注意事项从原理上来说是插电混动汽车是可以不充电，因为插电混动汽车没电之后，发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机直接输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。其动力电池可进行外接充电，当电池组不起作用或不能使用时，发动机可单独驱动电动机带动汽车运行；在停车状态下可对动力电池进行充电。所以照这种情况来看，插电混动车在没电的情况下，会自动的把发动机功率提高。而升高的发动机功率一部分给汽车消耗，另一部分给带动发电机给电池充电。总的来说，也就是插电混动汽车可以不充电，而且长期不充电也不会对车辆产生任何不良影响。

　　换电就是更换电池。简单来讲新兴际华集团官网，是把电动汽车上电量不足的动力电池换成电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速地换一个满电电池上去的行为一样。在造车新势力中，蔚来是率先布局换电业务的车企。截至目前，其在全国已累计建成换电站超700座。刚刚进入2022年，又有两个领域的大咖一前一后加入到换电行业。

　　新能源汽车有电无法启动的原因有：1.挡位没有挂在P挡，汽车在熄火之前忘了把挡位回位到P挡，那么在下一次开车的时候车辆就无法点火。这是车辆的自我保护机制，只需要把挡位回位到P挡并踩下刹车之后，车辆能正常启动了；2.方向盘防盗机构启动，在熄火的状态下如果强行转动方向盘30度以上的话，方向盘会触发防盗系统。此时车辆不仅无法点火，方向盘也会被完全锁死。出现这种情况的时候可以对车辆进行重新解锁；3.启动系统保险丝熔断，汽车保险丝是电流保险丝的一种当电流超过保险丝额定电流功率之后往往会发生熔断现象，这时往往会导致车辆众多的电子设备失灵，车辆无法正常启动。需要去维修厂更换保险丝。

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车分类：新能源汽车分为纯电动车、增程式电动车，插电式混合动力车以及非插电式混合动力车。纯电动车和增程式电动车是属于电动车范畴（指装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆，包含增程式电动车），而插电式混合动力车和非插电式混合动力车是混合动力车（指同时装备两种或两种以上动カ来源的车辆，使用发动机驱动和电力驱动两种驱动方式的汽车）的其中一种分类。新能源汽车技术特点：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60~80%，为内燃机的2~3倍；零排放，不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。

　　换电式重卡是一种纯电动卡车。以下是关于换电式重卡的相关知识：换电式重卡简介：换电式重卡是一种纯电动卡车，也就是说不使用其他能源和燃料，只安装有动力电池和电动机的汽车。纯电动汽车分类：纯电动汽车一般分为两种，充电式和换电式。所谓充电式，就是将汽车的动力电池与电网或充电站相连，好比手机电池的线充模式。所谓换电式，就是直接用充满电的动力电池替换车上已经用完电的动力电池，好比手机电池的座充模式我国常规能源占世界。

　　新能源汽车换电模式主要有两种方式，一种是充电桩充电，一种是直接换电池。查找充电桩：通过所购新能源车品牌的APP、小程序、官网查询，或通过车载触摸屏查询。通过地图软件搜索“充电站”关键词，或点击出行页面“充电站”功能按钮查询。更换电池：打开隔热棉两个固定纽扣，看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母，拆开负极接头，用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，拔出负极接头，拆开正极接头，用相同的方法拆开正极接头，拆开锁紧带，拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，将蓄电池取出。

　　目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到,基本都在百公里15度电以上。新能源汽车充电注意事项如下：高温暴晒后：新能源汽车高温暴晒后不可立即充电。长时间暴晒后，电源箱温度攀升，导致电池温度上升，立刻充电，会加速车内线路老化、损坏。雷雨天不可充电：雷雨天不可充电。下雨伴随打雷时，千万不要充电，以免雷击，引发燃烧事故。充电时不能开空调：新能源汽车充电时不建议开车内空调。充电时开空调，会加大电池内部的电荷负载，加快动力电池组的电池衰减，降低电池使用寿命。选择符合标准的充电桩：选择符合国家标准的充电桩。这样不仅保护爱车的电池，也是保护自身的安全。

　　新能源汽车一键补电是车子原有电瓶用完以后，启用备用电，也可以说是应急电源。充电模式：充电和换电是两种完全不同的路线，而快充则是充电模式的一种。快充也是相对于慢充而言的一种概念，快充采用的是大功率直流充电，30分钟可以给电池充到80%的电量；慢充是交流充电，目前的充电速度充满电池大约需要6-8小时。换电模式：换电模式的优势也非常明显。首先是换电模式能够实现车电价值分离，用户在购车的时候可以不必一次性支付巨额的电池费用，在消费层面化解纯电动汽车用户在购买、使用和退出等全生命周期中的一系列痛点。而且换电模式的效率非常高，车辆进入换电站之后，3分钟左右即可完成换电，速度丝毫不亚于给燃油车加油。

　　汽车换电其实是为汽车更换电池（电瓶）。下面是关于汽车电瓶的更多介绍：1、简介：汽车电瓶也叫蓄电池，工作原理是把化学能转化为电能。通常所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。2、电瓶没电原因：汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致电池长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命，在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟，可以给电池充分的时间充电。

　　插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。以下是关于插电式混合动力汽车的相关介绍：1、详细简介：它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。2、优点：它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料我国常规能源占世界、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车两种，混合动力汽车型和插电式混合动力车型将全部划归燃油汽车的类别；纯电动汽车类别中包括了增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等以电动机为驱动力的汽车。

　　出现这种情况后，应该去当地的4s店维修并激活电池。如果大家不经常用车，那也要定期充电，否则会导致电池处于亏电状态。如果电池长期处于亏电状态，会导致电池的性能和寿命降低，并且还会出现无法充进电的情况。新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的，普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车的电池容量是更高的，这种汽车的燃油经济性也是更好的，并且尾气排放量要比内燃机汽车更低。插电混动汽车和纯电动汽车都是可以使用绿色新能源车牌的。纯电动汽车与内燃机汽车相比，是有很多优势的。纯电动汽车的电动机运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车的动力输出方式也是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。纯电动汽车的动力输出方式与内燃机汽车不同。内燃机汽车需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是纯电动汽车不需要。将纯电动汽车的油门踏板踩到底，纯电动汽车的电动机就可以输出最大扭矩了。

　　新能源汽车充不进去电，可能因为以下几个原因：1、电池内部的保险丝断了。这种情况下只能更换电池内部的保险丝。2、接触不良。接触不良包括很多方面，例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况，都会影响电动车正常充电，导致电池充不进电或者是充不满的情况。3、电池内的插件接触不良。出现这方面问题，主要是因为电池正负极之间的连接出现问题，可以重新插接或者换线试试，如果还不行，只能去4S店修理。4、电池寿命到了。正常来说，电池的寿命是5年左右，但是如果经常有不正确的充电方式，会导致电池提前报废。解决办法就是更换电池。总结就是：不论因为哪种原因导致充不进电，都不是车主自己所能解决的新兴际华集团官网，因此应该尽快联系4S店，请求专业人士的帮助，千万不可自己瞎鼓捣，不然很容易造成二次伤害。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。