我国是煤炭资源大国中国煤炭网-煤炭的运输特点

　　2 铁路运输　　“富煤、贫油、少气”是我国能源构造的根本特性，我国煤炭资本丰硕，煤炭在我国能源消耗构造中占比超50%

　　2 铁路运输

　　“富煤、贫油、少气”是我国能源构造的根本特性，我国煤炭资本丰硕，煤炭在我国能源消耗构造中占比超50%。同时我国煤炭资本散布不均，煤炭产能次要集合在华北、西北、东北等地域，煤炭消耗地则集合在华东、华南等产业会萃区，煤炭供需之间存在错配，由此构成了 “北煤南运”、“西煤东调”的格式。煤炭运输方法包罗铁路运输、公路运输及旱路运输，长途运输以公路为主，省际运输则以铁路及旱路为主。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　综上所述，铁路运输方法在我国煤炭运输方法中占有绝对劣势职位，公路运输、旱路运输作为弥补，但跟着“公转铁”、“公转水”、“口岸禁煤炭汽运” 等政策的连续促进和铁路运能扩大影响的下，铁路及旱路运输无望进一步挤压公路运输范围。

　　[导语]：我国事天下最大的煤炭消费国，也是排名第一的煤炭消耗大国。但因为我国煤炭产销地存在自然的天文差别，煤炭物流运输的感化就显得非分特别主要。煤炭运输方法包罗铁路运输、公路运输及旱路运输，此中铁路运输方法在我国煤炭运输方法中占有绝对劣势职位，停止2021年，铁路运输、公路运输、旱路运输三种运输方法占比别离为70%、20%、10%，将来跟着“公转铁”、“公转水”等政策连续促进，公路范围仍有收窄预期。

　　今朝公路运输次要包罗两部门中国煤炭网，地销汽运和省际汽运。此中地销汽运占煤炭公路运输比例较高，而省际汽运比例占比力低，汽运运煤的运距多在1000千米之内。

　　从海陆运输来看，秦皇岛港、天津港、黄骅港、唐山港(包罗京唐港和曹妃甸港)、青岛港、日照港中国煤炭网、连云港、烟台港、营口港等北方内地口岸因邻近煤炭主产区“三西“地域，同时铁路运输网兴旺，成为主要的煤炭运输口岸。2021年我国北方内地口岸合计完成煤炭吞吐量8.15亿吨，创汗青新高，同比增长6900万吨。此中，环渤海口岸完成煤炭吞吐量7.52亿吨，同比增长5800万吨，环渤海口岸完成煤炭发运量占北方口岸煤炭吞吐量的92.2%。

　　公路运输是煤炭运输的一种帮助运输方法，合用于长途直达及小批量用户中国煤炭网。中国煤矿散布地区普遍，当经济上不相宜建铁路专线时，宜接纳公路运煤；同时在“迎峰度夏”等用煤淡季状况下，铁路运能常常没法满意终端用煤需求，用煤企业不能不接纳公路运输，且公路运输也能处理煤炭铁路运输、旱路运输存在的“最初一千米”的成绩。特别近两年，在“保供稳价”的大布景下，铁路运力连续向长协煤倾斜，市场煤运输铁路请车难度增长，更多依靠于公路运输。这也是虽从2018年开端在天下推行“公转铁”、“公转水”，但当前煤炭公路运输范围仍然在煤炭运输量总额中占有20%的份额我国事煤炭资本大国。

　　铁路运输具有运能大、运距长、速率快、运价低，且受气候身分影响小的特性，因而成为我国“北煤南运”我国事煤炭资本大国、“西煤东调”的次要方法，特别在2018年“公转铁”政策布景影响下，煤炭铁路发运量连续增长。今朝，煤炭铁路运输量在煤炭发运量总和中占比在70%，占铁路货运总量的40%以上。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　2.2 煤炭铁路运输流向

　　旱路运输具有运价低、运力大、可中转用煤企业公用码甲等劣势，次要包罗海陆运输和内河运输两种方法。我国海陆运输的口岸次要集合在环渤海、长三角、东南内地、珠三角和西南内地地域，内河运输线次要包罗长江畔线和京杭运河。

　　天下煤炭铁路运输构成了“七纵五横”的煤炭物流运输收集，此中最主要的是晋陕蒙煤炭外运铁路支线。今朝晋陕蒙煤炭外运次要集合在北通路、中通路和南通路三大煤炭运输通道，北通路负担了铁路运输的次要运力，此中大秦铁路设想运力达4.5 亿吨，由山西大同发往河北秦皇岛，是“西煤东运”的运输主力我国事煤炭资本大国。2021年,天下铁路煤炭发送量25.8亿吨,同比增加8.8%，大秦线亿吨，占天下铁路煤炭发送总量的22.56%。

　　从内河运输来看，京杭运河将山东、安徽等地煤炭运往长三角地域，长江畔线则毗连长江四港宜昌港、武汉港、芜湖港中国煤炭网、南京港，2021 年内河口岸煤炭吞吐量为10 亿吨。