油气两用车安全吗页岩油和致密油

　　在刚刚过去的10月，比亚迪销量再次突破20万辆，达到了惊人的21.78万辆，创历史新高

　　在刚刚过去的10月，比亚迪销量再次突破20万辆，达到了惊人的21.78万辆，创历史新高。月销量近22万是什么概念？长期蝉联国产汽车品牌销量冠军的一汽大众销量达16.5万辆。被誉为纯电动汽车“鼻祖”的特斯拉10月销量为71704辆，是比亚迪的3倍。也就是说，比亚迪现在是全球汽车市场上最受欢迎的汽车品牌，当之无愧的领跑者。

　　这里就不得不回到文章开头的问题了。为何在竞争激烈的市场中，比亚迪过了五个关卡仍能成为新能源市场的霸主？我觉得最重要的原因还是背后强大的技术支持，尤其是2021年发布的超级混动技术。

　　超级混动技术发布后，秦嘉DM-i、宋嘉DM-i、唐嘉DM-i三款车型相继上市油气两用车安全吗，一时间供不应求。其中，亲嘉DM-i订单仅两周就突破5万台，宋嘉DM-i订单仅一个月就轻松突破2万台。现在，在20万出头的月销量中，混合动力产品功不可没。

　　或许在某些人看来，超级混动是一项“新技术”。比亚迪之所以能越飞越高，也得益于新能源的风。但其实早在2003年打造跨界车时，王传福就有了“只做新能源汽车”的初衷和愿望。在插电式混合动力汽车领域，比亚迪从2004年就开始了相关研发。

　　2008年，比亚迪成功推出全球首款量产插电式混合动力汽车F3 DM。到2020年6月油气两用车安全吗，比亚迪发布了双混动平台，其中DM-p主打高性能，DM-i主打经济。截至目前，比亚迪DM技术已经经历了十余年的演进，积累了大量的经验和专利。其滚雪球般的技术积累和核心技术的突破是有目共睹的页岩油和致密油。

　　也就是说，在新能源领域，比亚迪有着其他品牌没有的眼光。之所以能够抓住机会，是因为其多年的技术更加成熟可靠。同时掌握了三电的核心技术，从动力电池的自主研发，到芯片的技术突破。在自身阵营中，它也是首家布局混合动力产品的车企。一方面是电池技术的底蕴，另一方面是传统车企在造车方面的经验积累，这是任何车企都难以企及的。

　　大家常说“世界上只有两种混合动力车，一种是丰田，一种是其他”。不过，这种说法早已过时，谁的市场占有率更好一目了然页岩油和致密油。

　　首先，比亚迪DM-i超级混动的核心部件包括双电机EHS超级混动系统、霄云-plug混合动力高效发动机、DM-i超级混动动力刀片电池、整车控制系统、发动机控制系统油气两用车安全吗、电机控制系统，电池管理系统。这些核心零部件和关键技术完全由比亚迪自主研发，形成了一定的壁垒。

　　此外，与传统的以油电为主的混动技术不同，比亚迪的超级混动系统是以电为基础的，其优势在于能够真正做到多用电、少用油、多用油。 DM-i超级混动紧凑型车在掉电状态下油耗可低至3.8L/100km（NEDC工况）。

　　动力充足的时候可以当纯电动车开油气两用车安全吗，日常通勤绰绰有余。在动力不足的时候，DM-i超级混动是一款超低油耗的混动，因为在大多数工况下，发动机的作用是在高速区发电，直接在右侧行驶无需处理怠速、起步、急加速等复杂工况。发动机负荷小，大部分时间都可以工作在非常省油的区间。而且在大功率高效电机的驱动下，驾驶体验将无限接近纯电动汽车。

　　然而，油基混合动力技术则不同。本质上还是燃油车，比如丰田的THS混动系统。在大多数操作条件下，发动机参与驱动车辆。电机主要用于调整发动机的工况，解决低速燃油经济性问题，尽可能使发动机锁定在高效率区间。说白了就是发动机太忙了，根本没时间专心省油。

　　相比之下，比亚迪的超级混动无论是性能还是油耗都有优势，这也是DM-i车型受到消费者青睐的主要原因。可以说，比亚迪超级混动的到来，打破了丰田在混动市场多年的霸主地位。无论是市场表现还是产品布局，比亚迪都会更强。

　　在比亚迪混动产品爆火之后，我们也看到国产品牌也加入了这场“混战”。比如长安汽车的蓝鲸）iDD混动系统、长城的DHT混动系统、奇瑞的鲲鹏DHT混动系统、的巨浪混动系统，可以说是热闹非凡。当然，每个混合系统都有自己的优势。不过要知道，这些自主品牌都是近两年才进入市场的。另一方面，比亚迪积累了十多年的技术。作为后来者，它确实失去了一些竞争优势。

　　而且，无论是产品布局还是市场销量页岩油和致密油，其他自主品牌都望尘莫及，足见比亚迪DM-i技术的领先与成功。说是颠覆也不为过。

　　对了，说到颠覆，这里不得不说的就是比亚迪秦加上DM-i的口号“燃油车颠覆”油气两用车安全吗。可能一开始大家并没有关注它，但是随着这款车在市场上销量的不断攀升，也渐渐的给自主品牌带来了一定的压迫感。因此，自主品牌纷纷推出混动系统，看似主动实则被动。简单来说，当比亚迪的混合动力产品不断蚕食其在各个细分市场的份额时，谁还能坐得住？